Dahaka

Ci sono tante tappe con salite lunghe nei primi km e che si chiudono con salitelle di 2 Km, non un tour disegnato per quelli che vogliono far saltare il banco tanto per capirci. In questo senso il Giro è sempre stato un passo avanti. Domani ultimo tappone per attaccare, dopo son finite le occasioni (che già erano poche)

Beh Froome ci ha vinto 4 tour così😅la squadra nel ciclismo conta quanto e più del capitano. Comunque anche il tuo discorso ci sta, Pogacar è in gara ci mancherebbe, però non gli do più del 20% di possibilità proprio perchè è sempre solo sulle salite.

Ma il problema appunto è a monte: passi la prima bandiera perchè l'incidente era sul rettilineo, ma la seconda non ha senso.

Credo perchè le gare con partenze da fermo sono più appetibili per gli spettatori. Poi quando lo fai una volta per equità devi fare anche tutte le altre con questa moidalità.

Ma Pogacar può pure scattare a 10 km dall'arrivo, ma se il gruppo maglia gialla è composto da 11 corridori di cui 4 Jumbo, la Jumbo gli va dietro e lo chiude. Vedremo comunque, di tappone per me solo quello di mercoledì può rimescolare le carte, e Roglic deve andare in crisi forte altrimenti non lo si batte.

Ma Roglic non è uno di quelli che ti fa lo scattone a pendenze elevate, è uno che ha bisogno di controllare la corsa con la squadra che lo appoggia. Lui di per se non è imbattibile (anche se è in condizione in questo momento), ma oggi nessuno può battere la Jumbo. Quel Van Aert (non ricordo bene come si scriva) è una roba impressionante!

Sono totalmente d'accordo con te su tutto, il problema è stato l'azzardo su una vettura concettualmente diversa.

La seconda bandiera rossa è uno scandalo: Bottas aveva cambiato gli pneumatici e stava dietro a Hamilton (che invece aveva già passato i box) con SC, se fosse stata solo SC senza bandiera avrebbe vinto Bottas. Si sono innamorati della bandiera rossa ormai in commissione.

Come avevo già fatto notare la prima settimana Bernal è proprio fuori condizione, oggi prende più di 6 minuti staccandosi all'inizio della salita. La Jumbo ha uno squarone pazzesco, per me il tour è finito per il primo posto.

Anche questo è vero. Però il suo infortunio è stato terribile e ha 35 anni. Io ci spero che ritorni quel corridore, forse non è il classico ciclista che scalda il cuore con il suo modo di correre, ma ha abnegazione e umiltà. Vincere un ultimo tour sarebbe una bella storia.

Domani si torna a lottare per la generale. Intanto Froome becca 20 minuti alla tirreno, secondo voi potrà mai tornare ai suoi livelli? Io la vedo dura.

Nel corso degli anni mi è sembrato quasi come se gli venisse data la stessa considerazione di Nibali, che invece per me è un fenomeno vero.

Non che sia mai stato sto fenomeno Aru eh!! Alcuni italiani sappiamo bene che noi li pompiamo senza troppi motivi.

Vittoria totalmente casuale, poi vabbè il ragazzo ha retto la pressione non sbagliando. Ennesima nota Bottas: l'unico big a non aver avuto problemi oggi e lui fa...quinto. Hamilton nell'intervista si preoccupa di dire che Verstappen è fuori dai punti non considerando nemmeno lontanamente un pericolo il compagno di squadra. Se dovessi avere un figlio gli dirò "diventa chi vuoi, ma non diventare un Bottas".

Se intendi Ferrari, difficile da dire...solo loro sanno a cosa stanno lavorando e dove si stanno concentrando in particolare. In linea puramente teorica per il 2021 c'è abbastanza flessibilità: si potrà omologare una nuova pu completamente rivisitata e altre componenti (non molto in realtà). In più ci sono dei gettoni da utilizzare per le altre zone, dipende da come verranno utilizzati a Maranello. Realisticamente FErrai per il 2021 può sperare di essere la terza macchina in pista. Nel 2022 cambiano le cose ma ad esempio le pu restano quelle e Mercedes è avanti anni luce, quindi probabilmente per lottare per il campionato ci vorranno 3-4 anni minimo.

Non vedo come Primos Roglic possa perdere questo tour, tra i capitani sembra essere quello con più gamba. Il suo rivale resta Bernal che però non sembra essere al top.

A bilancio è segnato come 60 milioni di ammortamento circa e prende 31 milioni netti a stagione. Costi da migliore al mondo senza averne minimamente il rendimento, questi video youtube non servono a niente.

C'è una mescola di differenza.

Vabbè alzo le mani, è chiaro che non sapete di chi parlate.

Secondo te Binotto, Gualtieri, Makes, Cardile, Resta, Byrne, Sanchez e tutti gli altri sono degli scappati di casa? Questa è tutta gente geniale che ha studiato tutta la vita, poi è chiaro che durante la progettazione molti altri fattori influiscono e non sempre le cose vanno bene. Fare una macchina di Formula non è come tirare due calci al pallone.

Ma che deve fare? Si mette lui a progettare una nuova PU? La stagione ormai è questa è inutile scrivere sempre le stesse cose ogni settimana. Se gli sviluppi su molte componenti son bloccati è così.

La Formula 1 di oggi è lo specchio del nostro tempo ed è giusto che sia così: lo sviluppo tecnico-scientifico è la basa su cui costruire i successi. Oggi la F1 è fatta da ingegneri, prima era fatta da piloti e ripeto, è giusto che sia così.

No non penso. La Mercedes, stranamente, oggi degradava peggio di tutte fra i top team (penso per via del fatto che fossero quello più carichi aerodinamicamente), nei due stint con le dure presentavano blistering già al 4° giro, nessuno era in queste condizioni. Dunque entrando prima sarebbe arrivato senza gomme al traguardo e Verstappen i suoi 10 secondi di vantaggio li aveva. Oggi RB ha trovato l'assetto giusto per degradare meno e soprattutto è stata molto brava ieri nel mettere Verstappen in griglia con le dure alla partenza in modo da poter andare lungo nel primo stint e poi gestire gli altri set di gomme con meno carico di benzina. Onore a loro, di sti tempi battere le frecce nere è quasi un'impresa.

Ferrari fantastica da un punto di vista strategico, Leclerc migliora nella gestione pneumatici che era il suo punto debole. Verstappen e RB strepitosi. Bottas ha lasciato gli attributi sul comodino, così non sarà mai campione del mondo.

Situazione un pò strana di cui ci ho capito poco, come loro mi sembra. Il punto è che la questione dei team clienti è da sempre gestita con poca chiarezza: la presa dei freni era fra le parti nella lista dei componenti "copiabili" nel 2019, mentre è entrata a farne parte nel 2020. La RP ha dichiarato di averla copiata nel 2019 quando lo si poteva fare, ma montata nel 2020. Comunque chiariamo che la sentenza è relativa unicamente ai reclami della Renault fatti in Austria e Ungheria, quindi solo relativi alle prese dei freni. Questo per dire che la penalità è calibrata su questo reclamo, non si parla di macchina totalmente copiata come si dice in giro (Ad esempio le sospensioni anteriori sono completamente differenti). Vedremo come finirà.