Exarkhun

Il frontale centrale cellula è deformato e si fa fatica a riconoscere la cellula avantreno con i suoi mozzi assi disintegrato ali polverizzate.

Macchina in due pezzi incredibile come sia illeso il pilota la cellula ha resistito parte anteriore centrale da una parte il posteriore da un'altra

Questi stanno visionando le immagini che possono far vedere che merdaccia questa F1

Questo è il mondo delle corse. Non far vedere una macchina in fuoco che mal si addice al movimento F1. Si sarà sfondato il serbatoio e il liquido si incendia sugli scarichi o sullo stesso termico.

Nel suo stesso sport c'è ne stato uno decisamente migliore e numeri alla mano superiore; fatto ineluttabile.

ti ho restituito il mi piace credo che hai frainteso tutto anzi senza il (credo)

stavo ridendo del fatto che ho riletto il mio post (scritto male... cosi di getto) di cui non mi ero accorto e vedendo la notifica del mi piace ho riletto... e lo ho trovato molto buffo; se non era per te non me ne sarei accorto

hihihihhihihi @San Tommaso mi hai fatto ridere rileggendo il mio post... "Hamilton senza fare (errori) con una discreta gara senza (errori) vince"

incredibile Leclerc Hamilton senza fare errori con una discreta gara senza errori vince

speriamo guai al pit stop

Dai che se arriva la pioggia alla fine si ride di brutto. Spero che gli scoppi in pieno rettilineo... senza danni al piloti s'intende...

hamilton si ritrova con una gara oculata a essere primo speriamo che arrivi un po di acqua

stroll perez hamilton verstappen Vettel Albon Leclerc giro 36 fra primo e secondo <1 sec

i telecronisti hanno detto di chiamare gli amici perchè si stanno perdendo un gran bella gara...

Pista che non si asciuga mai mi piace moltissimo

Cambiano le condizioni ad ogni pilota al Giro. Sia per le condizioni pista sia per le condizioni gomma. Verstappen sicura penalità chiude in anteriore volutamente senza sovrasterzo condizionante

Per quanto riguarda il problema dello sviluppo della vettura secondo me... hanno capito che per risolvere il gap bisogna strutturalmente costruire un'altra macchina. Se il gap ad esempio e di 1,5 sec al giro con le modifiche che potrebbero apportare sarebbero capaci semmai solo di limare 2 3 decimi di sec che non apporterebbe nulla di significativo al gap che debbono andare a colmare questo con un costo di un discreto lavoro. Perchè è stata sbagliata la macchina. Da quel che ho capito lo scorso anno, si cerco di realizzare una vettura estrema, basata sui concetti di Newey, per chi conosce il progettista, che avrebbe dovuto portare dei vantaggi sui circuiti guidati, quindi una vettura particolarmente caricata a livello aereodinamico con molta resistenza all'avanzamento qui i problemi in rettilineo che pero dovevano essere mitigati da una maggior efficienza in curva. Il tutto si pensa sia stato amplificato dal fatto che quando la Ferrari ha siglato l'accordo segreto con la Fia in inverno dove ha scoperto gli altarini su come poteva aumentare la potenza del motore in modo border line sui regolamenti imposti dalla FIA. Senza effettivamente essere fuori legge ricordiamolo. Con il famoso flussometro che calibrava l'entrata benzina nei pistoni nell'ordine di 100 Kg/h. La manipolazione avveniva nei momenti di misurazione dell'ingresso del flussometro. Qui è successo il decadimento delle prestazioni della vettura. Gli ingegneri sapevano della minore efficienza nei rettilinei ma hanno ritenuto che i tanti cavalli del motore poteva attutire le deficienze che avrebbero incontrato una vettura molto caricata. Quindi il patto segreto ha tolto il vantaggio del motore e le prestazioni hanno subito un drastica debacle.

Bello partenza da griglia.

si certamente a meta circuito circa o poco dopo non alla fine; lui ha atteso troppo non rischia nulla è il primo, ma dovrebbero cambiare la regola accelerare prima dell'ultima curva come prima

il rallentamento lo effettui a meta circuito fai fare il codone attendi 10 15 sec riparti adagio quando sei sicuro che non riesci più a prendere la Safety e te lo puoi far dire dal box decidi quando scattare tutto questo prima di arrivare in rettilineo i sorpassi credo che sai non sono ammessi prima del taglio del traguardo cioè dalla ripartenza

no lui rallenta molto prima attende e poi riparte una o due curve prima facendo andar via la Safety come di solito fa Hamilton o Vettel

Esatto giusto quello che dici sia per il regolamento sia per le colpe. Che poi questo giochetto in passato è stato fatto ma lo facevano lontano dalla ripartenza mi ricordo una volta il secondo che stava tamponando il primo proprio perchè si fermo quasi prima di ripartire ma tutto cio lontano dalla griglia di partenza.

il limite difetto appunto è data dalla poca prestazionalità della Safety car ripeto upgrade a HyperCar e gommarla adeguatamente slick o intagliata anche se ci sono più Safety Car disponibili

e si... avrebbe dovuto lasciar maggior margine fermare quasi la macchina attendere e poi ripartire come fatto anche in passato da Hamilton