MrLuca

Intanto ricominciano i giochi di potere della Mercedes con la FIA, che sta pensando di introdurre delle regole anti-porpoising che limiteranno le modifiche di assetto dopo le FP3 in maniera a dir poco cervellotica. Quando ci leveremo dal * luigino il frignone sarà sempre troppo tardi

Intanto è stato lasciato a piedi da quella ferraglia che gli fanno guidare, cvd

Insomma, quando qualcuno si offendeva perchè in giro si diceva "date una macchina a questo ragazzo" non ci si sbagliava di tanto, nevvero? Grande Charles, domani sarà sicuramente un altro patema ma sta facendo il massimo, può ancora limare la performance nella gestione delle gomme e dei momenti critici. Al muretto vedessero di svegliarsi perchè è vergognoso non essere in testa al mondiale con 6 pole su 8 GP (e due secondi posti) ed il principale contendente che ha due DNF sul groppone.

Mir ci ha vinto un mondiale senza mai vincere praticamente, anche il compianto Hayden vinse il mondiale con tanti piazzamenti e poche vittorie.

Il muretto Ferrari

La FIA

La Away mi ricorda un po' quella dell'anno della B ma attualizzata

Corretto, ma perchè la differenza la sta facendo Charles. Dal Bahrein e da Albert Park sembra passata un'eternità in termini di prestazioni, nonostante le strombazzate sugli "aggiornamenti che hanno funzionato". O cambiano registro subito o si tornerà ad esultare per i 5 e 6 posti

La Ferrari è durata la bellezza di 6 gp, ai primi aggiornamenti mangiati anche dalla Mercedes più scarsa degli ultimi 10 anni.

Con il solo tasto play hai fatto viaggiare l'umanità tra le comete e le sonde delle missioni spaziali della Nasa, nella piovosa Los Angeles del 2019 con 40 anni di anticipo, tra i ghiacci dell'Antartide, a correre i 100 metri alle Olimpiadi, a scoprire l'America sulla Santa Maria, a sentire le voci del mondo passato e futuro da diverse angolazioni. La musica come tappeto sonoro per i viaggi dell'anima, dove il corpo fisico non puó arrivare. Dove tu eri già arrivato ancora prima che parlassimo di metaversi e fotografassimo buchi neri. Buon viaggio maestro e grazie di tutto

Un mondiale deve avere anche piste più tecniche e con più parte guidata, altrimenti diventerebbe una drag race. Per quanto mi riguarda giusto avere un mix di caratteristiche che permetta di avere uno sviluppo a tutto tondo, che possa anche non far plafonare le performance delle varie squadre. È il primo campionato da non so quanti anni in cui tutte le scuderie sono andate a punti dopo 4 GP, la competizione si è livellata tanto in termini medi, a me sembrano tutti aspetti più che positivi. Per quanto riguarda la gara di oggi, ho visto reazioni del pubblico veramente da "occasionali", ma non bisognava aspettarsi niente di diverso vista la gestione mediatica dell'evento da tamarreide di Sky. Personalmente non vedo l'ora che liberalizzino un po' i diritti televisivi, la F1 la guarderei molto più volentieri su F1TV con commento internazionale. È ovvio che chi la vede solo quando la danno in chiaro vede tutto sto pompaggio e pensa che i rapporti di forza siano troppo sbilanciati, al netto delle solite vaccate al muretto Ferrari (aggiornamenti non portati in questo weekend per troppa sicumera, pit stop troppo anticipati) e degli errori dei piloti (Sainz sfigato, ma è una conseguenza della qualifica; Leclerc troppo generoso e troppo poco calcolatore, deve ancora migliorare tanto nella gestione dell'usura e nel ragionare sui momenti della gara e del campionato)

oggi fare damage limitation, poi domani stare attaccati e superare con il passo di under/overcut

Intanto Leclerc sotto investigazione, occhio anche alla variabile FIA

video bellissimo, quanti feels

Mondiale molto molto bello. Per adesso due gare una più tirata dell'altra dove i dettagli anche minimi fanno la differenza. Inoltre trovo molto interessante la differenza tra gli approcci costruttivi dei vari team che però porta performances abbastanza livellate non solo davanti ma anche nel midfield.

Basta ricordarsi Interlagos dello scorso anno con liuis che sembrava avere un aereo rispetto agli altri per accorgersene e ha vinto partendo ultimo

Su Sky Sports Uk dicono che era cosciente e parlava con i medici, peró sembra molto brutto come incidente

La FIA come l'orchestra sul Titanic, anche se il discorso si potrebbe ovviamente allargare tantissimo visti i tempi

Ho ancora i brividi che soddisfazione, che performance. Charles enorme su Verstappen, cattivo e determinato il giusto ma anche concentrato e freddo Da quello che ho intuito, alla Mercedes bisogna dare mezza stagione di abbuono per risolvere i problemi aerodinamici. A livello di motore ci sono, i piloti sono forti e fortunati, torneranno prepotentemente nel finale di stagione. La Red Bull è già competitiva, ma è una grossa gatta da pelare quella dell'affidabilità, specialmente con il budget cap e le limitazioni sulla componentistica. La Ferrari attualmente sembra avere il pacchetto migliore, ma di poco: c'è però una fame di vittorie superiore alla concorrenza ed una bella coesione nell'ambiente. Il team e i piloti ci credono in questo progetto e daranno tutto per riabilitare un'immagine fin troppo derisa negli ultimi anni. Le mie paure sono le solite: strategie del muretto e sviluppo della macchina carente rispetto alla concorrenza. Se riusciranno a gestire queste due tematiche, il mondiale costruttori e forse anche quello piloti sono a portata. Ovviamente siamo solo alla prima gara e già da Jeddah capiremo ulteriori cose, specialmente il comportamento di queste vetture più pesanti e meno maneggevoli nei circuiti cittadini e quali siano i rapporti di forza laddove il motore è meno importante

E' qui che si gode?

Finora le mie livree preferite: 1) Ferrari 2) Mercedes 3) Williams 4) Aston Martin 5) Mclaren 6) Alpha Tauri 7) Red Bull 8] Haas Attendiamo i primi test e le prime gare per capire, ma sono molto curioso di vedere le prestazioni di Ferrari, Aston Martin e Alpine