luca1989

oppure Marko faceva saltare fuori anche un paio di foto di Toto Wolf per minaccia 😂

si ma hanno tutti gli altri motorizzati contro....e anche i loro clienti tipo mc laren iniziano a storcere il naso...non saprei.

ho questa impressione anche io, che la passeranno liscia...o meglio...da giugno dovranno mettersi in regola e i punti fatti prima se li tengono ovviamente. Russel ha rilasciato un intervista che in parte ammette questa teoria e in pratica ammette che sanno di avere un motore non forme al regolamento...ha dichiarato oggi "dobbiamo massimizzare i punti in questi gran premi perche' da giugno non sappiamo cosa succedera' al motore con le nuove misurazioni"...in pratica ha ammesso quello che stanno dicendo tutti su quel motore .

mi sa che ti sei perso un pezzo hahahah il rapporto compressione deve essere di 16:1 mentre mercedes ha un rapporto 18:1. la FIA ha stabilito che da giugno verra' modificato il metodo di misurazione del rapporto di compressione...da freddo verra' fatto a caldo ( e si dice pure che i 130 gradi per la misurazione siano pure pochi per una misurazione corretta)...proprio perche' quel parametro sul motore lo puoi misurare a caldo...la domanda se mai e'....perche FIA lo voleva misurare a freddo??? non mi pare difficile da capire che se casualmente dopo tutte le polemiche degli altri motorizzati la FIA ha deciso di mettere una pezza, il problema e' che da qui a giugno non cambiera' niente lato motore. verranno puniti ma da giugno. storicamente la FIA e' sempre stata ambigua sulle questioni regolamentari.

io in australia l'ho sentito nominare solo quando ha detto a russel "e' pericolo anche correre con un motore truccato"...poi magari ricordo male io. cmq a sensazioni ci aspettano 2 belle settimane di polemiche, tutti i motorizzati mercedes hanno avuto problemi tranne loro....non credo possa andar bene questa situazione a mc laren per esempio.

ma non sto dicendo che preferivo uno o l'altro....io tifo per la rossa poi che sia uno o l'altro per me cambia poco. dico che pero' spingere con quei duelli per 4 o 5 giri su gomma fresca ha praticamente distrutto la gomma subito ed ha rovinato il resto dello stint ad entrambi. secondo me in questo momento a ferrari servirebbe piu' una gara lineare per capire dove e come portare aggiornamenti. anche portare l'ala "macarena" in cina per me non e' stata una gran scelta....avevi una sola sessione di prove libere e cosi hai perso l'unico momento per mettere a posto il set up. oggi sulla gestione gomme secondo me non siamo andati benissimo.

solo un impressione mia....ma su sky sopratutto oggi stanno iniziando a parlare molto di piu' della storia del motore mercedes... quasi come se qualcosa sanno. fino ad oggi ne avevano parlato ma molto in modo marginale. ferrari cmq che per me con quel duello a inizio secondo stint ha praticamente bruciato subito le gomme, non avrebbero di sicuro difeso la posizione su russel ma cosi non si potra' capire realmente quanto manca in termini di cronometro.

pero' bisogna essere veramente poco intelligenti per continuare con questi atteggiamenti... dopo il casino successo col caso bastoni questi ad ogni minimo sfioramento, si rotolano per terra. prima o poi doveva capitare... che arbitro e var non "abboccano" a queste scenate.

solo io ho notato un toto wolf contento ma un po' insicuro nelle interviste? ha parlato di problema elettrico alla PU di russel.... se quel problema succedeva in gara era un ritiro sicuro...questi sono anche segnali che in questo momento tutto gli gira bene... non e' il primo problema che hanno le PU mercedes pero'...vediamo se il problema e' di piccola entita' o da poter accendere qualche campanello di allarme.

tranquillo nessun problema ci mancherebbe! che poi hai detto una cosa molto sensata...si nota subito, che su quel rettilineo appena esaurita la spinta dell' energia elettrica e c'e' il famoso trick, mercedes rispetto a ferrari perdeva quasi 15 km/h in meno.

si ma in q1 e q2 delle qualufiche questa differenza non si e' vista...stessa cosa i australia...solo in qualifica n q3 si e' vista una differenza cosi grande...segno che hanno proprio una mappatura molto piu spinta per la qualifica...un po' come il famoso "party mode" di qualche anno fa'.

ragazzi premetto che non ho visto le qualifiche sprint per intero ma butando un occhio qua e la mentre ero al lavoro. pero' guardando i tempi si nota subito una cosa tra australia e cina...l'unico momento in cui mercedes rifila 6/7/8 decimi a ferrari e' nel passaggio da q2 a q3...se badate bene bene in q1 e q2 la differenza era di 1/2 decimi max, stessa cosa in australia dove c'era stato mezzo secondo di differenza ma con mercedes su mescola morbida e ferrari su media in q2... leggevo che facendo una media di tutti i giri della gara in australia escluse le virtual, pit stop eccc....la differenza e' di solo 1 decimo e mezzo a giro in favore di mercedes. a sensazione sembra che mercedes abbia semplicemente una mappatura da qualifica pazzesca rispetto ai competitor...altrimenti non si spiegherebbe come mai ad ora tolto il q3 dove rifilano 7/8 decimi nel resto del week and si parla sempre di un paio di decimi.

si poteva sicuramente provare a diversificare come per altro aveva chiesto hamilton se non ho capito male dal team radio...potevi prenderti il rischio considerando che e' solo la prima gara, pero' forse le gomme sono ancora un po' "sconosciute" per tutti mi pare. ieri in qualifica ferrari andava meglio su medie che su soft quasi hahahhaa e la stessa mercedes oggi ha dovuto gestire la gomma dura nel secondo stint per arrivare in fondo(aveva graning)...infatti ferrari quando ha montato gomma nuova guadagnava poco anche se aveva 10 giri in meno di gomma proprio perche mercedes aveva gestito per fare una sola sosta....se la "stressava" subito appena messa su come han fatto verstappen e norris non so se arrivava in fondo(probabile ma non sicuro cone diceva antonelli nei team radio).

ieri semplicemente ferrari non e' riuscita a capire bene come gestire la ricarica elettrica... oggi il distacco reale sarebbe stato di 6/7 secondi da mercedes considerando il pit stop fatto da mercedes in virtual safety car e quindi guadagnando 8/9 secondi rispetto a un pit stop normale. ovviamente russel avrebbe dovuto passare leclerc in pista e questo era tutto da vedere , perche' con questa storia della ricarica elettrica si fatica veramente molto a capire quando una macchina ne ha o meno per passare.

Lewis Hamilton nel post gara le manda a dire alla FIA, ascoltiamo: "Ciò che appare evidente è che in Mercedes non abbiano mostrato la reale potenza del motore durante le varie sessioni, proprio a causa di tutto questo parlare della questione del rapporto di compressione. Hanno svolto sicuramente un lavoro molto solido sul loro motore, ma mi sto sforzando di capire perché ci siani due decimi o più di distacco a settore dovuti alla sola potenza. Di conseguenza, se la ragione fosse davvero il rapporto di compressione, vorrei comprendere perché la FIA non sia intervenuta e perché non sia stato posto rimedio a tutto questo".