Ghesboro

Ideato da te? Ahah

Se mi indichi un concessionario tedesco che vende usato tagliandato di qualità (e con qualità intendo che tirano su solo macchine messe bene e in caso prima di venderla vanno i dovuti lavori, oltre i 50.000 km) sarò felice di acquistare da loro. In Italia raddoppiano il prezzo e non ti consegnano alcun tagliando perché la maggior parte sono permute di chi non riesce a vendere (per ovvi motivi; usura, lavori da fare, tagliandi fatti solo in garanzia). Se devo acquistare a scatola chiusa preferisco il privato, almeno risparmio 10.000€, in caso ci faccio la frizione e le candele, e mi rimangono ancora più di 8.000€.

Cosa me ne faccio della garanzia del venditore? Non copre praticamente nulla. A me hanno sempre detto che la fregatura è più facile che te la tiri il conce piuttosto che il privato. Come hai detto tu, voi ritirate qualsiasi bidone e di certo non lo sistemate prima di venderlo. Comunque se il privato di consegna tagliandi certificati ufficiali e fatture degli interventi straordinari non vedo dove sia il problema. Prima di acquistarla puoi sempre metterla sul ponte e farla controllare per bene.

Qui entra in gioco il buon senso e la furbizia di una persona: se acquisti un usato esigi tagliandi solo originali della case madre, ti informi quali pezzi ogni tot km vanno cambiati e controlli se tali interventi sono stati effettuati, magari evitando di acquistare dal 20enne smanettone che sicuramente l'ha spremuta e modificata per poi riportarla originale prima di venderla. Dall'usura della carrozzeria e degli interni capisci subito come può essere stata tenuta un'auto, e sopratutto dal tipo di persona che ti trovi di fronte, da come si pone e dalle conoscenze che ha della propria auto. Ti porto l'esempio di un amico che quattro anni fa ha preso una Celica del 99 con 200.000 km a 2500€. In quattro anni ha percorso 100.000€ km e ci ha fatto solo frizione e due candele. Stiamo comunque parlando di un motore Toyota che tira avanti finché non smetti di premere l'acceleratore. Certo se prendi una Giulietta 1.4 170 cv portata a 250 cv con 150.000 km capisci subito che vai dal meccanico un giorno sì e l'altro pure. Solitamente chi possiede auto del genere non è sprovveduto e le tiene con estrema cura facendoci sempre la dovuta manutenzione. Magari utilizzandola solo nel week end e non parcheggiandola mai in luoghi pubblici affollati. Bisogna sapere anche acquistare e non avere fretta.

Beh dipende, se l'auto è stata tenuta con cura, con manutenzione sempre regolare, 100.000 km sono anche pochi, ovviamente parliamo di auto della domenica con motori da 2.000 cc in su. Prendi per esempio il z4 6 cilindri (2.500 o 3.000), è un auto che prendi tranquillamente in condizioni impeccabili con appena 100.000 / 150.000 km a 15.000€. Un motore del genere, con la giusta cura penso che 600.000 / 700.000 km li faccia. Poi logicamente per farla correre serve la grana.

Mi sono confuso con il 118i che è tre cilindri. Comunque il 118d è inchiodato rispetto ai vecchi diesel, almeno ti davano la botta della coppia, ora nemmeno quella. A3 2.0. Rispetto al vecchio tdi, stessa cilindrata, va la metà. Il problema dell'Italia è il superbollo, se non ci fosse prenderei senza pensarci il TTs. Per come la uso io i costi di gestione sarebbero pressoché identici al TT 2.0.

Ultimamente ho provato svariate macchine diesel (nessuno tiene più i benzina ormai, quindi mi sono accontentato: Golf 7 2.0 tdi, A3 2.0 tdi, Giulietta 2.0 jdt, Serie 1 118d. Non so se sia per il fatto del frullino 3 cilindri euro 6dtemp, ma in confronto ai benzina della stessa cilindrata erano FERME. Che senso ha spendere 30.000€ per una berlina che nemmeno si muove? Non stiamo parlando di Suv, Crossover, Monovulumi e * vari che hanno ben altri scopi. Per come la vedo io, una berlina di un certo valore non può essere inchiodata. Assurdo che la gente compri motori diesel da 100 cv. Comunque entro fine anno spero di cambiare macchina, sono ancora indeciso tra Audi TT 2.0 TFSI 211 cv cambio manuale e BMW z4 20i sdrive 2.0 184 cv cambio manuale. A cuore direi z4, ma quel tettuccio idraulico potrebbe creare non pochi problemi, essendo un'auto di 8 anni fa.

A me fa schifo Verratti, infatti in Europa è sempre nullo. Lento, senza fisico, fiuto del gol inesistente, tira da fuori non parliamone. Giocatore utile per il passaggetto al compagno vicino, un Pjanic un po' più ordinato.

Ma oltre Jorginho e Barella chi abbiamo di buono a centrocampo? Non nominatemi Verratti per piacere...

Possibilità di scudetto per l'Inter?

La nuova RF è bellissima. Peccato per il volante per nulla sportivo, cerchi solo da 16'' di serie e cambio manuale... Inoltre i nuovi motori Mazda ho sentito che consumano poco, addirittura record di categoria. Solito problema che essendo mercato di nicchia non si trova un *. La prenderei grigio scuro con cerchi neri 😍

GLA troppo grosso, mai piaciuti i SUV o simili. BMW è sempre stata la mia preferita ma negli ultimi 10 anni è sempre rimasta uguale a livello di linee, inoltre in confronto al Classe A, il Serie 1 come allestimento è abbastanza povero. Ora sto valutando pure l'MX-5 RF 1.5, i due posti mi attirano troppo...

Non valuto altre auto oltre Audi, BMW e Mercedes. Qualsiasi altra marca non è abbastanza tamarra 🤣 Assurdo comunque, il CLA 180 del 2018 viene venduto allo stesso prezzo del Classe A... Per ora l'unica soluzione è trovare un privato e trattare

Io guido praticamente 80% in urbano trafficato, quindi un continuo prima-seconda-frena, quando mi va bene, nelle ore non di punta, raggiungo massimo i 50/60 km/h, poi nel weekend diventa un misto urbano non trafficato/extra urbano. Con questo utilizzo un diesel lo asfalto, e consumerebbe addirittura più di un benzina, essendo tragitti brevi a bassi regimi. Penso che andrò alla ricerca di un A 180 Premium AMG 2016 -18 con cambio automatico (la possibilità di settarlo in economy è davvero manna dal cielo per me), dovrebbe essere il giusto compresso tra prestazioni e consumi, senza contare che esteticamente mi fa impazzire. Nel caso i consumi siano buoni e volessi un po' di potenzia in più, potrei sempre rimappare la centralina e ottenere le stesse prestazioni di un A 200. Magari per il prossimo anno i prezzi si abbassano, ora sotto i 22k non trovo nulla... Volevo stare sui 18k.

Rettifico, ho fatto dei calcoli totalmente sbagliati. Faccio sì 10.000 l'anno, massimo 12.000. Il diesel non posso proprio prenderlo vero? Si rovinerebbe? Probabilmente il classe A 200 farà 10/12 km/l città, quindi sarebbero più o meno 1200€ di benzina all'anno, in realtà come costo non mi dispiace. Il problema è sempre il solito, non si trovano usati benzina...